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【大禹道路救援】胎壓過高或過低,哪個更容易爆胎?

       買了一個氣球,呼呼吹到比頭還大,嘭的一聲 ,吹進去的口氣炸了一臉.在常識下,大家都知道這是因為氣多撐炸了,所以在類似的“常識”下,情不自禁的以為輪胎胎壓高了更容易爆 ,沒事兒就給輪胎放放氣.有這個常識的人類恭喜你們:成功的以為錯了,只擔心胎壓過高而不擔心過低,這是在嚇人好嗎,胎壓低反而更容易爆才對,特別是高速行駛瀟灑飆到120碼時…… 胎壓低時,爆胎并不是因為室外高溫,而是輪胎自身受到壓迫性損壞造成的,此時,胎肩與地面親密接觸,在鋼圈和地面帶來的壓倒性擠壓和摩擦,以及屈伸過度的情況下,本來堅挺的胎肩氣密層產生皺紋,在劇烈的屈曲運動下,氣密層的黑斑產生高溫 胎溫一路蹭蹭往上升,胎體簾子布和橡膠逐漸開始剝離,爆胎幾率也隨之飆升,在輪胎強度嚴重下降的情況下,繼續行駛,迎接你的就是爆胎了,胎壓高時,輪胎有變形 ,但不會有摩擦過熱和過度屈曲,而此時簾布層受到的張力增大,輪胎動負荷增加,遇室外高溫或者石頭、不平路面等,爆胎幾率將瞬間增大,因此在外界環境都相同,排除高溫、石頭、不平路面等突發情況,只考慮輪胎自身結構因素,高速行駛時胎壓低更容易爆胎,這并不是聳人聽聞,美國國家公路交通管理局的數據,也給出類似的結論: 當胎壓值高于標準值四分之一時,交通事故的概率增加一倍,而當胎壓值低于標準值四分之一時,交通事故的概率則會增加兩倍,所以那些一到夏天就去給輪胎放氣,然后還一臉自信的駕駛上高速的,這是在拿繩命逗樂呢好嗎,不嚴謹,胎壓不高不低,剛剛好才是真的好!

   






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