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淺析如何加強高速公路救援清障工作

    高速公路是全封閉式道路,涉及的服務對象主要是單向高速行駛的機動車,隨著社會經濟的發展,機動車擁有量成倍的增長,高速公路路網不斷的延伸,完善,車流量的不斷增長,部分駕駛員交通安全意識淡薄,違法行為頻繁,隨意在高速公路上停車、上下人、修車、甚至在高速公路上停車休息。因此發生意外的幾率大大提高,對現行高速公路運輸通行保障能力提出了嚴峻的挑戰,而其中一個最重要的環節就是高速公路清障施救。作為一名從事高速公路救援清障工作十余年的從業人員,就高速公路救援當前形式,我簡單的談談自己就如何才能做到高速公路高效、快捷、安全施救的一些看法。
     一、技術過硬、紀律嚴謹: 要對施救人員的從業資質要進行嚴格的要求,施救人員除了具備嫻熟的駕駛技能,熟練的操作技能外并且還要掌握簡單的車輛維修,以及車輛故障點的判斷能力,并且還要有一定的;诽幹煤拖罍缁、醫療救護、心理救護等知識。要對事故現場實施合理控制,對傷員進行必要救護。同時還要加強勞動紀律、職業道德和服務意識的培養,嚴格的還要經過高速公路的安全培訓之后才可以從事該項工作。
    二、反應迅速、現場撤除快: 一個經過長期從事高速公路施救工作,并且訓練有素的施救隊員和嫻熟的施救技能,以及先進的施救設備是高速公路快速清障施救,快速撤除事故現場的非常重要保障,要是遇到發生故障或交通事故后損毀嚴重難以移動,又妨礙高速公路正常通行的,如果在短時間內不能夠將車輛移至安全地帶,極易造成來車方向車輛的滯留或造成長時間、大規模的交通堵塞、嚴重者還會引發二次事故或惡性交通事故,針對這種情況就要要求訓練有素的施救隊員要做到“出車反應快” “施救動作快” “現場撤除快”
     三、做好自我防范、加強安全意識: 事故或者故障現場處置過程中,施救人員的警惕性不高,思想麻痹,不按規定穿反光背心,一人上路上施救,不太注意安全防范措施,不太注意觀察周圍情況,疏忽大意;蛘卟扇×舜胧,但措施不到位,在這種情況下,導致危險臨近時 沒有防備或防備無效,突然有高速行駛的車輛意外沖進事故(故障)現場,極可能造成救援人員受傷,甚至死亡。這就要求施救人員要牢記“現場的安全防護就是保護生命”的思想,施救人員到達事故(故障)現場時,按規定擺放警示牌,錐形標,形成有效安全隔離區域,根據事故(故障)現場迅速確定施救方案,施救過程中嚴格遵守安全操作規程,不違規施救,車輛拖掛時,還應檢查事故(故障)車輛及牽引設備是否安全可靠,撤離前還需收回警示牌,錐形標,并清理現場遺留物,拖車過程中,施救車應打開警示燈,車速不高于每小時60公里,副駕駛應時刻觀察被施救車輛是否安全,及時排除可能發生的安全隱患。進一步加強施救人員的自我安全防范意識,常規性的開展一些施救演練活動,以此來提高施救人員的安全防護能力。
     四、科學施救、安排合理: 清障施救人員在接到清障救援服務信息或清障施救命令后,應兩名施救隊員快速趕赴現場,確保白天10分鐘,夜間20分鐘內出動。要形成科學施救的機制,遇有多車相撞事故時,為了節約施救時間,施救時應將事故車輛拖移至應急車道或就近服務區、收費所等安全地帶暫放,等到道路恢復通行時,再將事故車輛拖至轄區交警部門事故車輛停放地點,還要解決施救人員拖拉、消極怠工、貽誤時機等情況,施救部門內部必須要加強部門的勤務規范,實行24小時的值班備勤制度,每輛施救車,應該配置足夠的工作人員,防止施救隊員超負荷工作。
     五、加強制度管理、增強大局意識: 由于清障施救單位準入門檻過低,有些施救單位不具備施救條件,經常在社會上臨時租借施救設備和人員,給高速公路救援清障工作帶來很大的隱患。沿線高速公路管理單位應定期組織清障救援單位負責人座談會,指出不足,表揚先進,加強制度建設,強化內部管理,提高隊伍素質,將制度建設與人員管理相結合,確保施救人員嚴守工作紀律,杜絕違規違紀現象的發生,切實落實好事先告知制度,嚴格按物價部門的標準收費。所以就要求各個施救單位要樹立大局意識,更要增加團結協作的意識,要把高速公路保通、保暢工作放在首位,絕對要避免為了各自的利益而影響到救援工作的正常開展。
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